domingo, 26 de julho de 2015
quinta-feira, 2 de julho de 2015
Volkswagem
Em alemão, Volkswagen significa "carro do povo", epíteto que pode deixar de ser apenas mero nome de batismo para virar realidade de mercado até 2018, quando termina o prazo do plano estratégico do grupo para chegar à liderança mundial com um total de 10 milhões de automóveis anuais. O Up! é o novo lance da marca dentro desse xadrez global para alcançar sua meta ambiciosa, que inclui o Brasil, onde o modelo será produzido a partir de 2014 já com motor flex.
Na Europa ela atuará no segmento dos subcompactos, onde estão modelos tão diversos como o Fiat 500 ou o Kia Picanto, mas com preço-base de apenas 9 000 euros. No Brasil, terá outra função: cativar compradores do segmento de entrada, fazendo o papel que é do Mille na Fiat e do Celta na GM. Significa que o Up! custará de 25 000 e 28 000 reais, deixando o Gol livre para atuar entre 28 000 e 35 000 reais. Aliás, esse movimento de renovação do segmento não é exclusivo da VW. A Fiat também trabalha num projeto de city car para 2014, que substituirá o Mille, e a GM se prepara para lançar o Spark, dentro do projeto Ônix, previsto para estrear em 2012.
Para conhecer o futuro irmão caçula do Gol, fomos à sede da VW, em Wolfsburg, na Alemanha, onde pudemos dirigi-lo e conversar com seu criador, o designer Walter de’Silva, que pegou os genes do Fiat Panda de 1980 e do VW Lupo (nome que contém as letras "up") e concebeu o que ele entende ser o formato mais indicado para um carro de vocação urbana, mas que não decepciona em rodovias. O foco do projeto é o espaço interno, o que explica ele ser tão pequeno por fora (3,54 metros de comprimento, ou 30 cm menor que um Gol) e possuir entreeixos relativamente tão longo (2,42 metros, apenas 5 cm menos que o do Gol), para permitir que quatro adultos se sentem com conforto suficiente.
É por isso que a parte frontal é tão curta - foi concebido um eixo dianteiro especial para esse fim e os componentes sob o capô foram reorganizados para ser o mais compactos possível, caso do sistema de refrigeração, instalado ao lado e não à frente do motor. O teto mantém a altura da carroceria até o fim do carro, terminando numa linha de queda abrupta, justamente para favorecer a habitabilidade.
A habitabilidade é, aliás, a primeira surpresa do Up!, já que eu pude sentar no banco traseiro sem que a cabeça raspasse no teto, apesar de meu 1,80 metro. As pernas também cabem sem tocar as costas do banco dianteiro, mesmo com o assento do motorista ajustado para alguém da minha altura. O túnel central no assoalho não chega a ser um defeito grave, já que ele só pode levar dois passageiros no banco de trás. O porta-malas tem capacidade para 251 litros de bagagem, o que é pouco, quando comparado a um Gol (285) ou Uno (280), mas ganha de um Picanto (200) ou de um Chery QQ (190). Porém, se precisar de mais espaço, é só baixar todo o banco traseiro para ampliá-lo para 951 litros.
Se o espaço agrada, é na qualidade dos materiais e do acabamento do interior que o Up! seduz. Mesmo com superfícies duras ao toque, os plásticos são bem encaixados, não há imperfeições nas arestas e encontramos até detalhes inesperados, como a descida amortecida da tampa do porta-luvas. Os comandos ao centro do painel e as saídas de ventilação têm molduras cromadas, assim como os mostradores do sóbrio quadro de instrumentos. As versões mais caras têm a parte frontal do painel de acabamento laqueado (igual ao do Fiat 500) e volante de base achatada (como em alguns Audi, mas com regulagem de altura e não de profundidade), que elevam o nível de sofisticação da cabine bem projetada.
Um dos objetivos da Volks no Up! foi equipá-lo com tecnologias úteis para o uso mais urbano, porém mantendo preços acessíveis. Assim, por 400 euros (921 reais) é possível comprar uma central multimídia que integra navegação, sistema de som e computador de bordo. Instalada de forma simples e bem integrada no alto do painel, é destacável e dispõe de tela sensível ao toque que permite acessar o contagiros digital e até o consumo de combustível. Serve ainda como conexão Bluetooth para o celular e pode reproduzir as músicas gravadas no iPod.
Do ponto de vista técnico, o Up! é um modelo fundamental para a VW, porque é o primeiro carro feito dentro da nova lógica industrial de compartilhamento de estruturas, chamada Baukasten. Ela vai permitir a produção de todos os modelos a partir de um único conceito técnico que, lá para 2020, será responsável pela produção de 26 modelos de quatro marcas (VW, Audi, Seat e Skoda), o que explica seu preço tão baixo. Por isso já está sendo chamado de novo Fusca, mas não o descolado New Beetle e sim o original, por seu conceito, como um veículo barato, de grande apelo popular e produção em massa.
O projeto utiliza fórmulas conhecidas no grupo, como a suspensão independente McPherson na dianteira e a barra de torção na traseira. O câmbio manual de cinco marchas é totalmente novo, assim como o motor, um três-cilindros de 1 litro com duas opções de potência, 60 e 75 cv, com consumo médio no padrão europeu de 23,8 e 23,2 km/l, respectivamente. Para ter uma ideia, um Picanto na Europa oferece média de 23,8 km/l (veja Teste do Picanto). No Brasil, só haverá uma versão, um 1.0 flex, ainda sem potência definida. No ano que vem será lançada na Europa a versão movida a gás natural, com 68 cv, e para 2013 é aguardado na Europa o Up! elétrico. Mas antes, em 2012, a VW vai mostrar a configuração de quatro portas, com o mesmo comprimento.
O confortável e bem acabado banco do motorista integra o encosto de cabeça, ao menos nessa versão bem recheada, e me coloca diante de um quadro de instrumentos simples de consultar e de aspecto sério, tal como todo o resto do painel de bordo. Mas o melhor estava para vir. Ainda que estivesse preparado para o ruído de cortador de grama típico dos motores de três cilindros, foi com alegria que percebi que as vibrações foram bem mais leves nesse novo motor 1.0. Outra boa surpresa foi o ótimo funcionamento da caixa de marchas, com uma alavanca de acionamento silencioso e preciso - o avô Fusca deve estar orgulhoso. A resposta do motor torna-se mais forte acima das 2 000 rpm, e o fato de a versão testada de 75 cv ter relações mais curtas que as do carro de 60 cv torna-a mais ágil nas retomadas.
A direção de assistência elétrica é sempre leve (uma característica desejável num automóvel que terá uso urbano) e suficientemente precisa. Também trabalha a favor o bom acerto da suspensão, o que, favorecido pelas proporções da carroceria (o Up! é bem largo e não especialmente alto), contribui para conter a inclinação da veículo em curvas mais fechadas ou em movimentos bruscos do volante, o que costuma ser um problema para a maioria dos carros desse segmento.
Com um projeto tão moderno e racional, o Up! pode representar uma alteração no segmento de entrada do mercado brasileiro, desde que se mantenha na faixa de preço da concorrência, ou seja, entre 25 000 e 28 000 reais, o que só deve reforçar sua vocação de futuro carro do povo.
Qual você prefere
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sexta-feira, 27 de março de 2015
Novo Golf 2015
Novo Golf 2015 – Preço, Consumo, Itens de Série, Seguro
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De cara nova o Novo Golf 2015 já está disponível nas lojas da Volkswagen Brasil. A sétima geração do compacto premium que chegou no país ainda em 2014 deverá ter aumento na tabela de preços para o ano de 2015.
Considerado o melhor carro do ano na categoria dos hatches premium ele tem estilo, conforto, segurança e potência de motor. Vamos dar uma voltinha no carro e você pode deixar sua opinião no final desta página.
Ele vem em 5 versões básicas de acabamento na linha 2014 2015, equipado com motor 1.4 de entrada e 2.0 na top de linha Golf Gti. De acordo com o site oficial da Volkswagen o modelo foi classificado como o carro mais seguro do Brasil.
Novo Golf 2015 Preço, Consumo, Itens de Série, Seguro
Ele traz um design único que já encantou várias gerações passadas, agora o compacto premium traz itens de série mais modernos, que antes só eram vistos em carros importados ou em modelos que rodavam na Europa.
A transmissão automática de 6 velocidades é do tipo DSG ou Tiptronic que pode trabalhar com 7 velocidades. De a acordo com o fabricante esta nova tecnologia garante a eficiência do câmbio e ainda ajuda a reduzir o consumo de combustível.
Novo Golf 2015 Preço
No Brasil seus concorrentes diretos devem ser: Chevrolet Cruze Sport6, Renault Megane RS e Ford Focushatch. Confira tabela de preços completa:
Novo Golf Comfortline 1.4 TSI câmbio manual 6 velocidades – R$ 70.500
Novo Golf Comfortline 1.4 TSI câmbio automático DSG 7 velocidades – R$ 77.500
Novo Golf Highline 1.4 TSI câmbio manual 6 velocidades – R$ 76.890
Novo Golf Highline 1.4 TSI câmbio automático DSG 7 velocidades – R$ 83.890
Novo Golf GTI 2.0 DSG câmbio automático DSG 6 velocidades – R$ 103.890
Novo Golf 2015 Consumo
Ele tinha tudo para ter um alto consumo de combustível, principalmente na versão equipada com motor 2.0. Porém não é bem assim, de acordo com testes que foram realizados pelo Inmetro o Golf 2014 2015 se mostrou um carro bastante econômico.
O consumo na versão equipada com motor 1.4 TSI na cidade é de 11,5 Km/l com gasolina e pode chegar até 13,4 Km/l rodando na estrada. Em uma comparação feita pelo site Car.blog.br vemos que o hatch da Volkswagen é mais econômico do que o Ford Focus, tanto na cidade quanto na estrada.
Novo Golf 2015 Ficha Técnica
O motor 1.4 TSI é capaz de produzir até 140 cv de potência e um torque de 25.5 kgfm. O sistema de troca de marchas DSG é de 6 velocidades e o modo sequencial trabalha com 7 velocidades na função tiptronic.
O Golf G7 vem equipado de fábrica com rodas aro 16″ e pneus 205/55. Seu tanque de combustível tem capacidade para comportar até 50 litros. O motor 1.4 TSI vai de 0 a 100 em apenas 8.4 segundos, podendo atingir uma velocidade máxima de até 212 km/h.
A linha 2.0 TSI pode produzir até 220 cv de potência com um torque máximo de 35.7 kgfm. De acordo com a montadora Volkswagen ele vai de 0 a 100 em apenas 6.5 segundos, podendo chegar até 244 km/h.
Ele é um dos poucos modelos que trazem até 9 cores diferentes para pintura, são elas: Branco Puro, Prata Sargas, Prata Tungstênio, Azul Silk, Azul Night, Vermelho Tornado, Cinza Platinum, Preto Ninja e Preto Mystic perolizada.
Novo Golf 2015 Itens de Série
Entre os principais itens de série logo na versão de entrada Comfortline 1.4 temos: controle de estabilidade, sistema Start Stop que desliga o motor em pequenas paradas, sensor estacionamento e 7 Airbags.
Na versão completa GTI 2.0 ele vem equipado com direção elétrica progressiva, ar condicionado digital dual zone, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, função piloto automático e rodas aro 17″.
Na versão top de linha Gti 2.0 DSG temos ainda como itens de série: lanternas traseiras em Led, faróis de neblina em Led, retrovisores externos elétricos com luz de seta e volante multifuncional.
O cliente ainda pode comprar equipamentos opcionais como: rodas de liga aro 17″ que custa cerca de R$ 1351,00, Spoiler traseiro custando R$ 1771,00 e jogo de pedais em aço inox que custa aproximadamente R$ 293,00.
Novo Golf 2015 Seguro, Ipva
O preço do seguro é diferente para cada pessoa, variando conforme a idade, cep de moradia e também estado civil do condutor principal. Porém vemos que o seguro Golf é caro, pelo menos em comparação com outros modelos de sua categoria, ele pode chegar a custar até o dobro do seguro Focus.
De acordo com uma pesquisa de preços para um homem com 30 anos, casado e que mora em São Paulo, o custo do seguro Golf é de R$ 4.400,00 em média. Mas para saber quanto custa a proteção do veículo de acordo com o seu perfil deve-se fazer uma cotação online.
Já o valor do ipva é diferente, pois este imposto irá variar conforme o Estado onde o carro foi emplacado e também de acordo com o ano de fabricação do veículo. O preço do ipva varia de 2.0% até 4.0% conforme o Estado de emplacamento. Nos Estados de Mg, Rj e Sp a taxa fica em 4.0% para carros zero km.
Novo Golf 2015 Opiniões, Avaliação
Não temos nada a dizer contra este modelo, na verdade é um sonho de consumo para muitas pessoas. Além de tudo o que você já viu neste artigo ele foi consideração como a melhor compra da categoria, revelando um ótimo custo benefício.
O Golf G7 deverá ser importado do México, o que é bom por um lado pois os impostos são mais baratos, mas por outro lado o cliente deverá ter um pouco de paciência para esperar pela entrega do veículo.
Agora queremos saber qual é a sua opinião sobre este hatch premium da Volkswagen. Escreva um comentário no final desta página e diga se vale a pena ou não comprar um Novo Golf.
FONTE HTTP://NOVOCARROBR.COM.BR/NOVO-GOLF-2015/
ESCREVA ABAIXO SUA OPINIÃO SOBRE ESTE CARRO
De cara nova o Novo Golf 2015 já está disponível nas lojas da Volkswagen Brasil. A sétima geração do compacto premium que chegou no país ainda em 2014 deverá ter aumento na tabela de preços para o ano de 2015.
Considerado o melhor carro do ano na categoria dos hatches premium ele tem estilo, conforto, segurança e potência de motor. Vamos dar uma voltinha no carro e você pode deixar sua opinião no final desta página.
Ele vem em 5 versões básicas de acabamento na linha 2014 2015, equipado com motor 1.4 de entrada e 2.0 na top de linha Golf Gti. De acordo com o site oficial da Volkswagen o modelo foi classificado como o carro mais seguro do Brasil.
Novo Golf 2015 Preço, Consumo, Itens de Série, Seguro
Ele traz um design único que já encantou várias gerações passadas, agora o compacto premium traz itens de série mais modernos, que antes só eram vistos em carros importados ou em modelos que rodavam na Europa.
A transmissão automática de 6 velocidades é do tipo DSG ou Tiptronic que pode trabalhar com 7 velocidades. De a acordo com o fabricante esta nova tecnologia garante a eficiência do câmbio e ainda ajuda a reduzir o consumo de combustível.
Novo Golf 2015 Preço
No Brasil seus concorrentes diretos devem ser: Chevrolet Cruze Sport6, Renault Megane RS e Ford Focushatch. Confira tabela de preços completa:
Novo Golf Comfortline 1.4 TSI câmbio manual 6 velocidades – R$ 70.500
Novo Golf Comfortline 1.4 TSI câmbio automático DSG 7 velocidades – R$ 77.500
Novo Golf Highline 1.4 TSI câmbio manual 6 velocidades – R$ 76.890
Novo Golf Highline 1.4 TSI câmbio automático DSG 7 velocidades – R$ 83.890
Novo Golf GTI 2.0 DSG câmbio automático DSG 6 velocidades – R$ 103.890
Novo Golf 2015 Consumo
Ele tinha tudo para ter um alto consumo de combustível, principalmente na versão equipada com motor 2.0. Porém não é bem assim, de acordo com testes que foram realizados pelo Inmetro o Golf 2014 2015 se mostrou um carro bastante econômico.
O consumo na versão equipada com motor 1.4 TSI na cidade é de 11,5 Km/l com gasolina e pode chegar até 13,4 Km/l rodando na estrada. Em uma comparação feita pelo site Car.blog.br vemos que o hatch da Volkswagen é mais econômico do que o Ford Focus, tanto na cidade quanto na estrada.
Novo Golf 2015 Ficha Técnica
O motor 1.4 TSI é capaz de produzir até 140 cv de potência e um torque de 25.5 kgfm. O sistema de troca de marchas DSG é de 6 velocidades e o modo sequencial trabalha com 7 velocidades na função tiptronic.
O Golf G7 vem equipado de fábrica com rodas aro 16″ e pneus 205/55. Seu tanque de combustível tem capacidade para comportar até 50 litros. O motor 1.4 TSI vai de 0 a 100 em apenas 8.4 segundos, podendo atingir uma velocidade máxima de até 212 km/h.
A linha 2.0 TSI pode produzir até 220 cv de potência com um torque máximo de 35.7 kgfm. De acordo com a montadora Volkswagen ele vai de 0 a 100 em apenas 6.5 segundos, podendo chegar até 244 km/h.
Ele é um dos poucos modelos que trazem até 9 cores diferentes para pintura, são elas: Branco Puro, Prata Sargas, Prata Tungstênio, Azul Silk, Azul Night, Vermelho Tornado, Cinza Platinum, Preto Ninja e Preto Mystic perolizada.
Novo Golf 2015 Itens de Série
Entre os principais itens de série logo na versão de entrada Comfortline 1.4 temos: controle de estabilidade, sistema Start Stop que desliga o motor em pequenas paradas, sensor estacionamento e 7 Airbags.
Na versão completa GTI 2.0 ele vem equipado com direção elétrica progressiva, ar condicionado digital dual zone, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, função piloto automático e rodas aro 17″.
Na versão top de linha Gti 2.0 DSG temos ainda como itens de série: lanternas traseiras em Led, faróis de neblina em Led, retrovisores externos elétricos com luz de seta e volante multifuncional.
O cliente ainda pode comprar equipamentos opcionais como: rodas de liga aro 17″ que custa cerca de R$ 1351,00, Spoiler traseiro custando R$ 1771,00 e jogo de pedais em aço inox que custa aproximadamente R$ 293,00.
Novo Golf 2015 Seguro, Ipva
O preço do seguro é diferente para cada pessoa, variando conforme a idade, cep de moradia e também estado civil do condutor principal. Porém vemos que o seguro Golf é caro, pelo menos em comparação com outros modelos de sua categoria, ele pode chegar a custar até o dobro do seguro Focus.
De acordo com uma pesquisa de preços para um homem com 30 anos, casado e que mora em São Paulo, o custo do seguro Golf é de R$ 4.400,00 em média. Mas para saber quanto custa a proteção do veículo de acordo com o seu perfil deve-se fazer uma cotação online.
Já o valor do ipva é diferente, pois este imposto irá variar conforme o Estado onde o carro foi emplacado e também de acordo com o ano de fabricação do veículo. O preço do ipva varia de 2.0% até 4.0% conforme o Estado de emplacamento. Nos Estados de Mg, Rj e Sp a taxa fica em 4.0% para carros zero km.
Novo Golf 2015 Opiniões, Avaliação
Não temos nada a dizer contra este modelo, na verdade é um sonho de consumo para muitas pessoas. Além de tudo o que você já viu neste artigo ele foi consideração como a melhor compra da categoria, revelando um ótimo custo benefício.
O Golf G7 deverá ser importado do México, o que é bom por um lado pois os impostos são mais baratos, mas por outro lado o cliente deverá ter um pouco de paciência para esperar pela entrega do veículo.
Agora queremos saber qual é a sua opinião sobre este hatch premium da Volkswagen. Escreva um comentário no final desta página e diga se vale a pena ou não comprar um Novo Golf.
FONTE HTTP://NOVOCARROBR.COM.BR/NOVO-GOLF-2015/
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